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交工處分析，傳統實施號誌纜線埋設的方式高雄機車免留車 ，需於道路挖出約135公分深、60公分寬的管道，才得以負債 滿足管線埋設需求，反觀微管溝工法僅需挖掘約24公分深、3.5公分寬的管溝即可埋設，目前國內僅台北市交工處首次運用微管溝工法於號誌工程。

台北市計有2500處號誌路口，其中有600多處的纜線需下地，交通局長張哲揚表示，並非這600多處的纜線過去始終高掛空中，有些是因為緊急臨時搶救需求，才會先將纜線架空處理。

中國時報【黃意涵╱台北報導】

小額借款新北市新店區為了讓美麗的天空，不再被一條條的天空纜線所切小額借款臺東縣鹿野鄉割，北市府在市長柯文哲上任後，推出天空纜線地下化計畫，要將15米寬道路的天空纜線一一下地，其中，佔最多的號誌纜線更是被瞄準下地的目標。

台北市天空纜線以交通號誌佔最多，台北市交通管制工程處首次以「微管溝工法」（見圖彰化縣伸港鄉汽車貸款 ，台北市交工處提供）進行號誌纜線地下化。處長謝銘鴻昨表示，比起需耗時3天的傳統工法，1天內即可完成微管溝工法，挖掘深度與寬度更少，連帶也減少廢土量及道路破壞面積，未來新設路口可優先考量以此工法施作。

透過微管溝工法，交工處目前已完成八德路4段與市民大道6段交岔路口及八德路與東寧路口的號誌纜線下地，預計未來2年內將路寬15公尺以上600多處的路口架空線完成纜線地下化，今年目標為完成20處。


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